南华仪器去年净利润2788万元,轿车跌幅难被抵消

南华仪器发布了2018年财报,公告显示,报告期内实现营收1.53亿元,同比下滑17.99%;归属于上市公司股东的净利润2788.3万元,同比下滑25.12%;基本每股收益为0.34元,同比下滑25.12%。

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将2019年1-2月主要几个汽车集团的销量整理了下,对比了去年的销售情况,我们来看看结果:

丰田汽车美国公司日前公布了其5月份销量,上个月丰田在美销量同比下跌9.6%,旗下两大品牌美国销量齐跌。而从细分市场上看,轿车下跌15.9%,难被SUV增长销量抵消。

大众 57.1万 同比 下滑 17%

今年5月份,丰田美国新车销量为219,339辆,去年5月为242,579辆,同比下跌9.6%;前5个月丰田累计美国销量达到999,543辆,去年同期为1,021,528辆,同比下跌2.2%。

通用 53.6万 同比 下滑 21%

上个月丰田汽车旗下丰田和雷克萨斯两大事业部美国销量齐跌,丰田品牌同比下跌了9.5%至192,657辆,雷克萨斯品牌同比下跌10.1%至26,682辆。

吉利 26万 同比 下滑 7.3%

丰田SUV增4%RAV4攀升12%

丰田 22.5万 同比 增长 17.1%

5月份,丰田事业部中轻型车销量同比下滑3.4%至96,638辆,其中SUV销量实现增长,同比增长4.2%至58,870辆;皮卡则同比下滑9.9%至26,283辆。其中RAV4为最畅销SUV,上个月同比攀升12.0%至32,261辆;汉兰达则同比下跌了4.2%至14,783辆;Sienna跌幅最大,达两位数,同比下滑20.2%至11,485辆,4Runner则实现增长,同比激增21.1%至10,352辆。

本田 21.7万 同比 下滑 2%

丰田品牌轿车则遭遇下滑,在美国共售出96,019辆,同比下滑14.9%,凯美瑞为最畅销轿车车型,同比下滑15.8%至36,916辆,紧随其后的卡罗拉销量为34,872辆,同比下滑5.2%。

日产18万 同比 下滑 8.5%

从累计销量来看,丰田品牌前5个月美国销量同比下跌1.7%,达到873,758辆,其中轿车同比下滑7.7%至431,835辆,皮卡与SUV则同比增长4.9%至441,923辆。

长城18万 同比 增长 7.4%

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市场容量TIV 下滑 15%,

雷克萨斯轿车跌两成SUV增3%

我们看看大众旗下三个品牌的具体情况。

雷克萨斯事业部上个月销量主要受轿车销量大幅下滑的影响下滑10.1%,其中轿车同比下滑22.9%至11,695辆,SUV同比增长3.4%至14,987辆。

大众品牌45.1万,同比下滑14%;轿车下滑19.4%,SUV增长29.3%;一系列SUV车型的上市填补了细分市场的空白,替轿车挽回了一些销量。

雷克萨斯SUV车型中,RX同比增长10.1%至8,804辆,NX同比微增0.4%至4,031辆,GX却同比下跌14.8%至1,859辆。

奥迪品牌 8.1万,同比下滑 23%;

雷克萨斯轿车车型中,最畅销ES车型同比下滑3.2%至5,373辆,IS同比大幅下跌33.7%至2,879辆。

斯柯达品牌 3.6万,同比下滑32%;

今年前5个月,雷克萨斯累计美国销量达到125,785辆,同比下跌5.2%;轿车同比下滑20.9%至53,874辆,SUV同比攀升11.2%至71,911辆。

细分车型上;

轿车下跌15.9%难抵消

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按照车型类别划分,上个月丰田轿车在美销量同比下滑15.9%,达到107,714辆,前5个月累计美国销量同比下滑9.3%至485,709辆。

仅朗逸实现增长,销售9.2万,同比增长32%,其他车型均呈现大幅下滑。

轻型车5月在美销量同比下滑2.5%至111,625%,前5个月累计在美销量同比增长5.8%至513,834辆。丰田品牌和雷克萨斯品牌的SUV在美销量均实现增长,但难以抵消两个品牌的轿车在美销量15.9%的下滑。

凌度1.8万,同比下滑24%

宝来4 万,同比下滑20%

速腾3.2万,同比下滑37%

高尔夫1.5万,同比下滑53%

帕萨特2.8万,同比下滑17%

迈腾2.2万,同比下滑48%

途观3.1万,同比下滑34%

途昂1万,同比下滑34%

奥迪A4 2.6万,同比下滑14%

奥迪A6 1.6万,同比下滑30%

奥迪Q5 1.4万,同比下滑39%

斯柯达速派 0.32万,同比下滑64%

科迪亚克0.35万,同比下滑56%

虽然中国的汽车市场在下滑,但没想到大众会下滑的这么厉害,如果说大众在中国市场确立了绝对优势地位之后曾经犯过什么错误的话,那就是低估了消费者对于品质提升的需求。

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大众变速箱所涉及的投诉案件中,针对异响、顿挫、抖动及机电单元故障的投诉占据的较大比例。据统计,该制造商所使用的7速双离合变速箱是投诉较为集中的对象,涉及较多的车型包括上汽大众旗下帕萨特、辉昂及途昂车型。

“从DQ200到DQ380、DQ381、DQ500,再到DL382和DL501,上汽大众所采用的7档双离合变速箱,无论是干式还是湿式,多少都存在一些长期未能解决的问题。”包括近期发生的奥迪“白血病门”,个人认为还是质量管控上确实不够。

随着自主品牌产品力的增强,日系产品及营销的发力,2019年的车市还会有更多的变数,大众是否还能保住优势地位,用新品牌捷达来实现突破,我们拭目以待。

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